1 ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠擬古牛φ ★ 05/01/25 21:38:22 ID:???
★痴漢抑止：「女性専用車両」増発、警視庁が異例の要請
・年々増加する電車内の痴漢事件。警視庁は昨年、東京都迷惑防止条例
違反容疑で２２３４件の痴漢を検挙したが、その多くは電車内での被害
だった。痴漢多発に頭を悩ませる警視庁は「女性専用車両」を導入する
よう在京鉄道各社に異例の要請をした。昨年末には警視庁幹部が「せめて
試験的に」と役員に直接面会し、文書で申し入れた。だが会社側は「混雑を
平均化できず、列車の遅れにつながる」などと及び腰だ。
女性専用車両が初導入されたのは、旧国鉄時代の１９４７年。女性や子供を
混雑から守る目的で中央線に「婦人子供専用車両」が導入された。だが
７３年、「時代にそぐわない」と廃止された。
しかし痴漢被害の増加で論議が再燃。００年１２月、京王電鉄が試験運用
して徐々に増加。国土交通省によると現在、全国で１３事業者３１路線で導入
されているが、関東では京王電鉄とＪＲ埼京線だけで、８事業者２３路線は
関西に集中している。
京王、埼京線の導入は、深夜の下り線だけだが、女性にはおおむね好評で、
男性から「痴漢に間違われないで助かる」という声もあるという。警視庁と都は
昨年７月、ＪＲ東日本や東京地下鉄など鉄道会社と「駅構内・電車内等公共
空間における反社会的行為等の防止に関する協議会」を設置。痴漢や盗撮
などへの対策を協議してきた。アンケートで専用車両を求める声が圧倒的
だったことなどから、各社に対策を要望。昨年１２月には、警視庁部長が３社
の役員と会い「せめて試験的に区分乗車を実施できないか」と要請文を渡した。
だが各社の反応は消極的だ。「『東京と大阪は混雑度が違う。東京では
難しい』と言いたげな感触だった」（警視庁幹部）という。例えば▽各車両の
混雑の平均化を図れなくなり、列車の遅れにつながる恐れがある（東京
地下鉄）▽編成ごとに車両数やドア位置も異なり、乗客への案内が難しい。
要望も少ない（東武鉄道）−−などが理由だ。（一部略）
13 名無しさん＠５周年 05/01/25 21:45:37 ID:CghuEuyy
後ろに女性専用トロッコでも牽引すれば
首都圏でトロッコが運行されるのなら漏れも乗りたいので却下です。
何か論点が違うけど。
24 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 21:55:56 ID:2zjOQ6sh
女性専用車両は女性を隔離するという女性差別に繋がるから作るな。
ついでにお茶の水女子大も国立なのに女子大なのは女性差別なので共学にしろ。
私の友人に同じようなことを言っていた人がいましたね。そもそも女子大のメリットって何？
男子校にしろ女子校にしろ、ろくな噂をきかないですけど。
31 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:00:27 ID:3WU2Tymj
警察が要請するってのがわからんな。
雌車を作ると、痴漢が減って、犯罪の取り締まり件数を稼げなくなる。
痴漢は証拠が少ないから、無実でも有罪にしやすいし、
警察としては捕まえた人数を増やせて失点を回復できると思うのだが。
39 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:02:36 ID:sDZqi01T
>>31 下部の奴隷はそう思う。
上層エリートは、下っ端の点数なんて小さなことよりも
大局的見地から、痴漢問題について名案を考える。
この違いかと。
42 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:03:11 ID:pX1oovj1
>>31
冤罪で揉めれば何処がダルくなるかはわかるな？
そーだよ検察様だよ。
つまり、検察が面倒くさいから警察に圧力を、警察は鉄道会社に圧力をってこと？
でも女性専用車導入っていうのは名案なのですかね？
53 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:09:49 ID:KYSyvkHt
>>45
導入してくれと騒ぐだけ騒いで、いざ導入されると「乗りにくい」だもんな、
乗りにくいで済まされる問題かってぇの。
すし詰めになるまで詰め込むのが本筋だろう。
これも難しい問題ですね。化学物質なら分圧に比例して溶けてくれたり
平衡する状態を遷移したりして対応してくれるんだけどね。
58 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:13:19 ID:N/dJ3Uyi
ｱﾚﾀﾞ。もうこの際痴漢専用車両を作（TBS
何かそういうエロゲーか何かあったような気がします。どんなエンディングなのだろう？
59 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:14:01 ID:3qO6dsgt
だーかーらー、女性専用車両とかじゃなくて、男性用車両女性用車両にしてくれ。
利用客の割合を調査して。交互にすりゃ乗車位置もあまり関係なくなるし
車両間の移動ができなくなりますけどね。
男性用車両を作れというのはよく聞きますが、効果あるのかね？
80 名無し 05/01/25 22:26:42 ID:9jvo3a1i
女性を専用車に誘導するアナウンスをすれば、女性から反対の声が
あがります。神鉄では、このアナウンスをしたとたん、女性から
反対の声が上がり、一部列車に専用車がなくなりました。
「次の駅で快速列車と接続いたします。お急ぎの方はご利用ください」
はよくても
「女性の方は女性専用車をご利用ください」
はだめなの？強制的に乗せるんならともかく、アナウンスくらいいいと思うのだが。
94 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:33:54 ID:srdWEN3K
女性専用車両…ｱﾌｫかと。
通勤ﾗｯｼｭを舐めるんじゃないぞ。
ﾊｯｷﾘ言ってあの状況で周りが女性かどうかなんて関係ない。
後ろから押されてｷﾞｭｳｷﾞｭｳになりながら車内に格納され、
ただ単に時間内に出社できれば良いというｼﾛﾓﾉだ。
だから遅延は許さない。冤罪なんかもってのほかだ。
東西線の男ﾖﾘ憎悪をこめて
103 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:38:22 ID:x1x68gaw
>>94
30分早く起きればいいんじゃ？
会社着いて一服して余裕もって仕事できる
誰だってそうする 俺もそうする
このままの流れでいくと痴漢被害者が訴える対象に
鉄道会社も加わる可能性があるよな
112 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 22:41:21 ID:oav7754o
>>103
> 30分早く起きればいいんじゃ？
>会社着いて一服して余裕もって仕事できる
>誰だってそうする 俺もそうする
アホ。その理論で行けば、女の方がそうすればいい、って
見方だってできるだろ。
女性専用車両を作ってもいいが、作ったからには痴漢問題は一切、訴えを
認めない、ってことにしない限り、痴漢問題はなくならない。
現状でも女性専用車がなかろうと、混雑した列車に乗らない自衛策はあるわけですよね。
あの糞混みまくる埼京線（特に通勤特快）だって、国際展示場まで行けば着席できるわけで。
そんな暇な人めったにいないか。
96 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:34:24 ID:ngeIzOZt
去年の昼頃、大阪で初めて環状線に乗りましたけど女子高生が多いね。
赤紫や深緑、青、グレーなど多くの制服姿を見てしまった。
昼間に女性専用車両があっても良いのではと思ったほど。
沿線に高校や中学が多いのですかね？
ちょっと(*´Д｀)ﾊｧﾊｧしたよ。
大阪環状線って昼ごろそんなに混んでなかったと思うんだけどなぁ・・・・・・。
それくらいで女性専用車作れとか言われたら、地方の通学列車とかも
女子高生が多いから女性専用車作れとか言うことに？
単行キハに女性専用車導入したら、屋根に乗りますよ。
102 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 22:37:18 ID:MwBYXHYC
電車の路線増やして輸送力増強する以外の解決法は無いって。
そんだけの金が無いんなら運賃値上げすればいい。
何で今の状況で放置していいと思うのかね。
114 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 22:41:42 ID:GuGLVnzx
>>102
やっと建設的な意見が出たｗ
都内で輸送力の増強と言えば大江戸線、新しくできる地下鉄１３号線があるけれど
山手線内よりも郊外⇔都心路線を増やすべきだろうね。
あ、小田急が線路増やすんだったかな。
路線増やそうとしたら増やそうとしたで、沿線住民から苦情が出るのですよね。
梅が丘ＤＱＮみたいに。まぁ、どうやらこれは解決したみたいですけど。
110 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:40:49 ID:L7aSLBM2
>>痴漢に間違われないで助かる」という声もあるという。
つくづくこの手の報道って恣意的だと感じさせられるね。
男性専用車両ならこういう結論が出るけど、女専用ならなりえないし。
男性が乗っているところに、女性が乗ることはできるわけですからね。
でも１００人に１人くらいはそういう発言する人もいるでしょうから、
マスコミはがんばってこういう意見を探したんでしょう。
129 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:46:17 ID:2cJdmGd0
匂いフェチで触ったり舐めたりするよりｵﾆｬﾉｺの匂い嗅ぐのが好きな俺は
毎朝鬼のような勢いで女子校生やOLの女の子の髪の匂い嗅いで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてる
完全合法範囲内で自分の欲望達成しまくりの俺は最強戦士だと思う
もう痴漢だのなんだの騒いでる女子供を見ると（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯって感じだな
まぁ、キモイと言われるかもしれませんが合法ではありますね。
あと、普通に外から見えるところを見るだけなら合法ですしね。
女子高生を見るだけで嬉しくなれる漏れも最強だな。
131 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 22:47:56 ID:GuGLVnzx
だいたい通勤者の数に対して路線の数と車両の数が足りないんだよ。
鉄道会社もそこを解決すれば専用車両など不要だとわかっているだろうに。
路線数の拡張など、鉄道会社だけの力で何とかできるわけではないですからね。
国などが土地だけでも供給してやれば（上下分離方式）ともかく。
132 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:48:16 ID:BKSHUk0n
男性専用と女性専用にわけろという意見があるが
カップルや親子も乗ることを考えるとどうしても共用は必要。
親子はともかく、カップルが通勤時間に乗りますかね？そして乗る必要がありますかね？
そういや性別分離はそういう利点もあったのか、これで列車内でいちゃつくｶﾎﾟｰから開放される！
136 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:51:20 ID:MnnR6fOe
ご存知の方もおられるかもしれませんが、名古屋市営地下鉄や
西日本鉄道で女性専用車両導入後に導入前よりも痴漢件数が増加
しています。例えば２００３年５月に女性専用車両を導入した
西日本鉄道では、導入後一ヶ月間で痴漢が７件発生しています。
前年度の同時期の発生件数が３件ですから、倍以上に増加した
ことになります。（新聞報道より）
さらに大阪市営地下鉄御堂筋線でも導入後やはり痴漢件数が
増えています。また、全路線で女性専用車両を終日実施して
いる神戸市営地下鉄でも痴漢の件数は導入前に比べて全く
減っていないというデータが出ています。
ということは、女性専用車を導入したら東京ももっとひどくなる？
まさか、女性専用車両の導入を奨めているのって・・・・・・。
138 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:52:39 ID:EpJ0dhYk
安全はタダじゃないんだから、痴漢に遭いたくなけりゃタクシーでも使えよ。
142 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:54:39 ID:bXNf6xBm
>>138
安全はタダじゃないんだから、冤罪に遭いたくなけりゃタクシーでも使えよ。
タクシー会社乙
144 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:56:20 ID:mfotks18
通勤ラッシュの時間帯はどう見ても男のほうが
多いのだから男性専用車両または男性専用列車をたくさん作ったほうが合理的。
それだけだと不公平かも知れないので
男性専用に女性が乗っても良いこととするが痴漢被害の訴えは一切受理しない。
一切受理しない とすると間違いなく痴漢目当ての奴が出ますよね。
そういや、性別ごとの専用車両では ｳﾎｯ を防げないわけですがどうするのでしょう？
152 名無しさん＠５周年 05/01/25 22:59:47 ID:nTruNkyh
多少お腹が空いている状態で、
目の前に料理とかが並んでいるわけだな。
唇に接触することもあるわけだ。それが毎日続く。
すごくお腹が空いている時もあるだろうし、
高級料理だったりする日もあるだろう。
ついかじってしまうのが人間ってもんじゃないか？
満員電車を無くさない限り痴漢予備軍が多すぎて
問題は解決しないと思うぞ。
えーとつまり、列車に乗るときはおなかいっぱいで乗りましょう と。
166 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 23:06:40 ID:MwBYXHYC
まぁ、電車通勤をしないように、
会社なり大学なりに近い所に住むようにしたらいいんじゃないかな。
俺は実際そうした。
というか、大学が田舎に移転したからできたことだけど。
これは極論だとしても、理想はそうですよね。
通勤ラッシュといえど、朝の下り、夜の上りは空いているわけで。
まぁこれを選べる人は限られていますがね。
168 名無しさん＠５周年 05/01/25 23:07:03 ID:5L3sTf1Q
車内にカメラをくまなく設置すれば、置換以外のスリ、傷害、置き引きなどにも対応できるんでは？
ただコストがバカ高いことと、あと上からの角度で置換は発見できるかどうか
じゃあ下に設置しましょう。暗いから高感度ＣＣＤ搭載で。
撮れた映像はもちろん証拠として保存します。
171 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 23:07:27 ID:WSW2+vq6
女性専用良いんじゃないの、プロの警察がそうしてくれって言ってんだから。
そうしたほうが良い。
174 名無しさん＠５周年 05/01/25 23:08:58 ID:sDZqi01T
そうそう
>>171
警察の助言に従わない関東の電鉄各社もどうかしてるわな。
領収書捏造良いんじゃないの。プロの警察が裏金作っているって言ってんだから。
そうした方が良い。
そうそう、警察の方針に従わない部下もどうかしてるわな。
・・・・・・ぬるぽ
232 名無しさん＠５周年 sage 05/01/25 23:39:44 ID:EvE01qHs
普通車両に乗ってる女に痴漢し放題になるんだったら女性専用車両作ってもいいよ
実現したら普通車両にだれも女性が乗らなくなるでしょうね。これが強制力か。
240 名無しさん＠５周年 05/01/25 23:41:56 ID:yBUvgqJD
同じ数だけ男性専用を造れば無問題
ついでにブス専用とかデブ専用とかチビ専用とか貧乏人専用とかシャア専用とか
色々つくっちゃえ！
私は真っ赤なシャア専用車に乗りたいです。ニュータイプじゃないから無理か。
253 名無しさん＠５周年 05/01/25 23:51:01 ID:QFQNyB6C
女性専用車両じゃなくって、課金車両を作るっていうのは出来ないのかね？
入り口にSUICAのリーダーでも付けて、その車両に乗るには別途金がかかる。
そーすれば、その車両は割り合いスクだろうし、男女不平等感もないだろうし。
267 名無しさん＠５周年 05/01/25 23:59:37 ID:NJW4XxK1
>>253
それって海外だと一等車（日本だとグリーン車）と呼ばんか？
＃ロだのハだのという話は却下
東海道線、総武線、横須賀線、東北線、高崎線などでは導入されていますね。
でも時間帯によってはグリーン車ですら立席が生じていますし、
かといって昼間は空気輸送のところも多い。結局ピークの分散が大事だと思います。
299 名無しさん＠５周年 05/01/26 00:22:45 ID:K93axsj2
新幹線で痴漢ってあんまり聞かないよね？
全部新幹線みたいにしたらいいんじゃないか？
302 名無しさん＠５周年 sage 05/01/26 00:23:37 ID:8WN5X74O
>>299
満員列車乗ったことないだろ
304 名無しさん＠５周年 05/01/26 00:28:04 ID:yLph866R
>>299
それは要するに混雑緩和なんだが。それが一番いいんだが難しいだろうね。
新幹線みたいっていうのはクロスシートのことでしょうか？新快速の立客とか悲惨だぞ。
朝の東海道新幹線のような、ビジネスマン以外はすっこんでろという空気にするとか・・・・・・。
305 名無しさん＠５周年 05/01/26 00:29:07 ID:+bipIyts
無理だよ…
都心だけぐるぐる回るのとか、都心→郊外へ行くだけのならまだ検討するくらいはいいけど
５社局乗り入れとかやってたり４連から１２連まで
増解結やってる京急じゃあムリムリムリムリかたつむりよ。
真ん中を女車両にしたら物理的に男性が降車できなくなる駅まで存在するし。
てか混雑が嫌ならWing乗れ。急行乗れ。鈍行乗れ。
「次の印旛日本医大行は北総鉄道の車両ですので女性専用者は前方、その次の成田空港行は・・・・・・」
「次は京急蒲田です。羽田空港からの列車を増結するので女性専用車はそちらに移ります」
すごいことになりそう。
337 ??? New! 05/01/26 01:45:29 ID:KGUln1F2
鎧を着て歩いてもらうのが手っ取り早いような気もするんだが・・・。（ｗ
ますます混雑率がすごくなりそう。冬の札幌市営交通なんて比にならないでしょう。
ところで鎧って一人で着られたっけか？
343 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 01:49:09 ID:qd3OAxTO
そのうち、視姦も許せないとか言い出して、
男は全員目隠しで乗車？
外の景色見られなくなるから却下。というか、見られたくないような格好で公共スペースである
電車に乗ってくる人っているのかい。
340 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 01:46:01 ID:QWUmFpOw
そもそも通勤ラッシュを無くそうという発想は無いのか？
342 名無しさん＠５周年 sage New! 05/01/26 01:48:56 ID:m5FlojOX
>>340
通勤ラッシュを無くすとマイカー通勤が増える罠
350 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 02:03:32 ID:qPKtHwod
>>340
初乗り運賃が、1000円になる。沿線の自称市民団体から、
訴訟を起こされる。よって、不可能。
352 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 02:09:43 ID:QWUmFpOw
殆どの会社が9時始業てのが通勤ラッシュの原因なわけでしょ。
だったら都内に所在する全事業所の始業時間を8時・9時・10時の
３グループに分けりゃいいんじゃないの？
で1週間毎にグループはローテ。（2週間でも1ヶ月でもいいけど）
とりあえず試験的に導入してみて効果あったら条例化。
354 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 02:15:55 ID:K93axsj2
>>352
証券取引所が九時開始である以上
始業を遅れさせられる企業の損失は計り知れない
355 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 02:17:41 ID:qPKtHwod
自分の会社は、１０時出社でも、取引先は、８時出社…
取引ある場合は、お互いに仕事にならないんじゃないのかな？
まずは、それが可能な業界から実施だね。
個人的には、時差通勤の実施事業所・従業員向けに、
割引定期券を発行するとかどうだろう？海外の鉄道事業者には、
９時以降なら、割引運賃制度を実施しているところがあるよ。
363 名無しさん＠５周年 New! 05/01/26 02:31:03 ID:urunCGO/
電力会社の夜間割引みたいに時間帯によってお得な定期や切符を作るとかさ、
なんでそういう発想が出ないかね。オフピークに「ご協力を」じゃなくて「お得ですよ」だろ。
努力せいや、努力を。
結局、列車の混雑緩和が痴漢対策に最大の効果を挙げるってことですか。
となると、
１ 列車の増発、線増等ピーク時の容量を増やす
２ 時差通勤、オフピーク推奨などピーク時を平均化する
３ グリーン車、ライナーなどの有料列車を導入する
４ 移動距離を少なくする、移動方向を分散させる
５ 東京の都市機能を分散する
あたりですかね。混雑がいやならローカル線沿線においで。
Posted by AAAAAAAAAA◆hQuNvPxUyU at 05:38
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